能源：不相似的发动机hongkongdoll 露脸，体感擢升彰着

　　我之前试驾试装车时，由于守密的原因无法获知更多的信息。那时工程师就能源总成赐与的复兴是经典的拖拉：“992 Turbo S的发动机是在上一代3.8升的基础上进一步修订而来的。”揭开车的“机尾盖”也能看到后堂堂的3.8 turbo S的铭牌在上头。似乎便是上一代发动机修订而来的。

　　关联词在真切了解后发现，其实这两代车型的发动机并不全王人是基础型和修订型的相干。991.2 Turbo S的发动机属于9A1发动机家眷，排量刚好为3800cm³，压缩比为9.8:1hongkongdoll 露脸，而992 Turbo S的发动机属于9A2evo家眷，排量着落为3745cm³，压缩比也缩减为8.7:1。排量的缩减是因为冲程从原先的77.5mm着落到了76.4mm。由于同属于9A2evo家眷，是以准确来说Turbo S这台发动机是由992 Carrera S的3.0T发动机扩缸而来的新一代发动机，缸径从91mm彭胀到了102mm，高压油嘴也从之前的140bar擢升到了200bar的水平。为了折柳两者的远离，这里专门整理了一张表格。

　　除了发动机骨子，涡轮也作念了些变化，排气侧的涡轮叶片直径增大到了55mm，进气侧的压气机叶轮直径则增多到了61mm，最大合手续增压压力也从之前的1.35bar（超增压阵势）擢升到了1.5bar。不外略略可惜的是这一代并莫得之前的20秒超增压阵势，阑珊了少量可玩性。

　　此外，上一代发动机的涡轮并莫得内建废气旁通阀（Wastegate），仅有可变涡轮截面（VTG），992 Turbo S则两者王人有了。加装废气旁通阀一来是为了能在冷机时大开，快速预热三元催化器，其次是在高转速的期间转机涡轮压力，使得VTG使命在高效区。

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　　至于进气方面，是992 Turbo S的一个紧要修订。归来上一代的991 Turbo S，侧面的进气口其实仅仅用于给风冷中冷器进行散热的，发动机的进气口是打法在了车尾中间的地点。可能巨匠也知说念，这代992车型还是将中冷出动到了车尾中间的位置，同选拔9A2evo发动机的Turbo S当然也维合手了此野心。但为了在如斯轻细的空间内泄露输出650马力和800牛·米的能源，中冷的任务当然也增大了不少，是以不仅中冷的体积增大了14%，车尾中间还有一个很是的冷却出风口。这么一来，掌握尾部翼子板上的进气口就只为发动机进气而职业了。

　　至于变速箱方面，骨子王人是巨匠熟谙的8速PDK双聚散变速箱，除了终传比有各异除外，每一档的齿比王人与庸碌992车型上代号为CDT30变速箱一致。不外Turbo S上选拔的是代号为CDT50的加强型变速箱，每个聚散器的摩擦面从8面擢升到了12面，最大承受扭矩也从600牛·米擢升到了800牛·米。

　　另外，不同于庸碌992的8速PDK，Turbo S上的8速PDK带离心摆双质地飞轮hongkongdoll 露脸，能更好的阻拦低转速下的发动机振动以及冲击。8速PDK是否能连续上一代的耐用别传，咱们将在后头的加快测试里为巨匠揭晓。